大家好，本期和大家分享的是《21.3万提了辆大众探岳，才开5890公里，车主直言有话要说》

我提的是2.0T低功率两驱豪华智联版PRO，裸车价是21.3万，落地一共24万左右。当时对比了汉兰达，冠道和锐界。汉兰达因为明年就要上最新款，到时候刚买万就要成为老款，而且现在也没有现车，冠道的2.0T版本开起来非常给力，后排空间非常宽敞，只是1.5T的冠道看不上，2.0T的有超预算，综合考虑后，选了大众探岳，目前才开5890公里，一些用车感受和它的这几个缺点，迫不及待想和大家分享，希望对你的选车有帮助。

首先是外观方面，探岳采用了最新家族式计语言，让车头整体看上去很有厚重感，并且大量横向线条的运用同时提升了横向的拉伸与层感，符合当下年轻人的审美。前进气格栅采用了蜂窝链式设计，大灯组则配备LED点亮方式，带转向灯功能LED日行灯兼顾时尚实用性。

(资料图片仅供参考)

车侧整体线条勾出很强的立体感，上扬式的腰线从头贯穿至车尾，年轻化十足。车身尺寸为4595＊1860＊1660mm，轴距为2731mm。车尾设计与车头遥相呼应一体感很强，并且同样的大量的横向线条勾让尾部更突出层感，整体敦实的造型不仅具有安全感，同时也极具家族辨识度。宽体的LED尾与整车设计非常契合，夜间极具辨识度。而底部采用了双边单出的隐藏式排气一体感很强。

打开车门，大众最新的家族设计语言应用到探岳后明显对豪华感和科技氛围有子提升，做工用料方面也用了大面积的皮质包，很有档感。平底化真皮方向盘两配有多功能按键，使用起来非常方便。10.3英寸的全液晶仪表显示效果清断，除了常规功能外，还提供了全景地图模式，科技感十足。

全景天窗面积尺还是非常可观的，提升了车内采光及通透感，让后排乘客能享受到适意的车内氛围。后排座椅材质与前排相同，座椅靠背支持角度可调且较长的坐垫提升了腿部支撑，长途乘坐不易疲。

动力方面，我这台是2.0T的低功率版本，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配DQ381湿式双离合变速箱，高速公路行驶，可以明显感受到它的动力储备十分充足，油踏板应非常轻快，动力随踩随有。转向力矩设定的会更偏向轻柔，日常驾驶会更轻些，如果调节至运动模式后，转向力矩会有一定程度增加，确保了高速行驶时的稳定性。

隔音降噪表现对于定位城市SUV车型的探岳来说表现比较出色，100km/h巡航行驶，车内除少量风噪外，对于发动机噪音和轮胎噪音的隔绝效率很高。同时偏向舒适化的底盘调校，可以过滤掉绝大部分车底传来的震动感。

山路行驶对动力需求更大，探岳对于较大坡度时，只要深踩油门踏板，扭矩释放非常迅速，并且变速箱可以给予一个积极的降挡，提速效率还是非常高的。而除了动力释放非常高效对山路行驶有帮助外，山路蜿蜒起伏和弯道也是对探岳的操控和底悬挂表现的考验。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂也是家用车较为常见的组合，调校属于软硬适中，既能应对城市路况较好的路面，也能兼顾一定越野能力。制动力回馈并不会出现突兀的现象，制动踏板行程不长，但只要轻踩踏板后，车辆会循序进地给予轮胎动，当遇到紧急情况时，制动效果也比较有力。

写在最后

总的来说，这台大众探岳虽然才开5890公里，不过对它已经有了很深的了解，它的优点和驾驶感受上面都和大家详细分析了，而它的缺点有以下几点，首先内饰异味比较大，其次车机系统不好用，双离合变速箱在堵车的时候不够平顺，最后是底盘悬架减震舒适性一般。最后车友们觉得探岳怎么样，值得入手吗？欢迎下方留言评论，一起交流

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