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5月15日，继“蔚小理”在社交平台上开通法务部官方账号后，零跑汽车也开通了法务部官微并正式对某媒体账号（公司）提起诉讼。曾经善于引导舆论的新势力们如此“高调”的“拿起法律的武器”，不禁让人感叹：舆论的确是把双刃剑。另一方面也展现出，汽车行业的舆论环境已十分浑浊，亟需全行业携手治理和净化。

舆论的导向能够影响消费者的购车决策，诱导冲动型消费发生，其对车企的口碑塑造和日常经营有着深远影响，因此更需要汽车媒体对舆论做出正确引导。

然而，在移动互联网时代，在缺乏准入标准和有关部门监管的情况下，各类媒体层出不穷，尤其是自媒体，素质与业务能力参差不齐，在利益驱使下“逢热必蹭”，甚至有一部分是披着“媒体”外衣的“黑公关”，歪曲、捏造事实，严重误导消费者判断，用激进偏颇的观点煽动网友情绪，不仅仅毁掉了某一家企业，更严重的是，侵犯了消费者的合法权益，扰乱整个汽车市场的良性发展。

针对“自媒体”乱象，不仅车企纷纷站出来抵制，全网也在进行“大扫除”。3月，中央网信办开展“清朗·从严整治‘自媒体’乱象”专项行动，打击“自媒体”造谣传谣、假冒仿冒、违规营利等突出问题，营造清朗网络空间。

此外，网络水军也正在破坏汽车行业生态的健康发展。同在5月15日，长城汽车总裁穆峰在哈弗枭龙系列上市发布会上再次强调：“中国汽车行业若想河清海晏，那就必须先正本清源，同仇敌忾扫除水军，形成真正良性竞争的局面。”

这已不是长城汽车第一次发出相关倡议，早在今年3月，长城汽车就宣布悬赏1000万打击网络水军。同月，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位也发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，参与企业包括一汽、东风、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等14家车企。

向“无良媒体”和“网络水军”挥出重拳，彰显出众车企激浊扬清、净化舆论环境的决心。

另外，还有一些到处“走穴”的“伪专家”在误导舆论、扰乱秩序，虽然人数不多，却搞的行业内乌烟瘴气。他们之中有些人通过“三无”机构包装成专家、学者，冒充权威之声进行自我营销；有些人虽具备一定的学术背景，却总喜欢“跨界”对自己专业领域外的事件大肆评议，在互相见不到面的互联网上招摇撞骗，赚取知名度，最终达到“影响力变现”的目的。

中国汽车行业大环境的健康，是车企、汽车媒体、汽车专家学者等所有汽车行业从业者安身立命、蓬勃发展的基础，任何无视行业规则和道德底线、扰乱舆论环境的行为，实际上是“伤敌一千自损八百”，最终将拖垮整个行业。以长远发展为目标的企业，会对行业规范保持敬畏之心，在产品、技术、服务等方面不断精进，与其他企业良性竞争，共同维护中国汽车产业健康生态，最终实现共赢。

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